Kina har nettopp startet, men faW, SECOND bil og andre store bilbedrifter begynner å forske og utvikle, med økningen i bilproduksjon (2010 Kinas bilproduksjon forventes å nå 15 millioner per år, verdens bilproduksjon kan bryte gjennom 70 million/år), vil mengden av aluminiumshjul og andre aluminiumssmiinger få en fantastisk utvikling. For tiden er produksjonsmetodene for aluminiumslegeringsfelger som vanligvis brukes i industrien hovedsakelig støpemetode og smimetode. Støpemetoden er delt inn i gravitasjonsstøping og trykkstøpemetode. Strukturtettheten og jevnheten til støpehjulsprodukter er dårlig, og de mekaniske egenskapene er også lave. Produksjonsnøyaktigheten (tykkelsen) er også dårlig, og den påfølgende behandlingen er stor, noe som ikke kan oppfylle ytelseskravene til lette personbiler med høy pålitelighet, og kan ikke oppfylle kravene til støtmotstand og utmattelseslevetid og bæreevne til nyttekjøretøyhjul.
Og smimetoden for produksjon av aluminiumslegering bilhjul mekanisk ytelse er god, strukturen med høy styrke, lett vekt (veggtykkelse), høy slagfast evne, fordelene med utmerket anti-korrosjon ytelse og tretthetsbestandighet, kan oppfylle kravene til hjul til nyttekjøretøy blir derfor en bil, spesielt limousin og store, tunge, luksuriøse personbiler og lastebiltilbehør for hjulene. Det er en trend å erstatte støpte aluminiumslegeringsfelger. For eksempel har 6061T6 bilhjulet produsert av aluminium Company of America med 80MN smi hydraulisk presse samme korndeformasjonsretning og kraftretning, styrke og seighet og utmattelsesstyrke er mye høyere enn det støpte legeringshjulet, og vekten reduseres med 20 %, kan forlengelsen nå 12% ~ 16%. Dessuten har den høy støtdemping og trykkbærende kapasitet og sterk støtbærende kapasitet.
I tillegg har smidd aluminiumshjul med høy tetthet, ingen løs, pinhole, ingen porer på overflaten, en god overflatebehandlingsytelse. Belegg uniform, høy bindekraft, fargeharmoni og vakker. Smidde aluminiumsfelger har god bearbeidbarhet. Således, smidde aluminiumshjul med lav vekt, høy spesifikk styrke, god seighet og tretthetsmotstand og korrosjonsmotstand, god varmeledningsevne, lett å bearbeide, sirkulær grad god, slagfasthet, bruk av sikkert, enkelt vedlikehold, bruk av lave kostnader, energisparing, miljøvern, vakker og holdbar, etc, er bilhjultransport ideelt materiale av bevegelige deler, som har brede bruksmuligheter.
(5) I energi- og kraftindustrien vil aluminiumssmiing gradvis erstatte noen stålsmiinger for å lage stativer, beskyttelsesringer, bevegelige ringer og stasjonære ringer, samt kulltransporthjul, flenser for flytende naturgass, drivstoffstativer for kjernekraftverk, etc. ., vanligvis er store og mellomstore smiing.
(6) Skip og marineskip bruker aluminiumssmiing som stativer, bevegelige ringer og stasjonære ringer, tårnstativer, etc.
(7) i maskinindustrien, for tiden hovedsakelig brukt til produksjon av trebearbeidingsmaskiner, tekstilmaskiner i rammen, glidebryteren, koblingsstangen og vridd spole, etc., bare med vridd spole aluminiumssmiing for tekstilmaskiner, trenger Kina titalls tusenvis av stykker hvert år, som veier mer enn 1500 tonn.
(8) I støpeformindustrien brukes aluminiumslegeringer til å lage gummiformer, skoformer og andre former for lett industri.
(9) I transportmaskineriet, lokomotivindustrien er aluminiumslegeringer mye brukt som sylindre, stempelskjørtbånd, etc. Titusenvis av smiing som sylindre og stempelskjørt av 4032-legering forbrukes årlig bare i Kina.
(10) Andre aspekter, som elektronisk kommunikasjon, husholdningsapparater, sportsutstyr og andre aspekter begynte også å bruke aluminiumssmiing i stedet for stål, kobber og andre smidde materialer.
Med den økende etterspørselen etter aluminiumslegering for lette kjøretøyer og nye energikjøretøyer, inntar Roweis profilmaskin også en viktig posisjon i bilindustriens prosessering. Bilbagasjehylle, støtfanger, pedal, takvindusguide, dekorativ stripe og annen prosessering samt batteribrett for nye energikjøretøyer kan også behandles grundig av Roweis-utstyr.