Bilsmiing

Med den raske utviklingen av bilindustrien har ytelsen til biler blitt kontinuerlig forbedret. Det manifesteres i smiing av deler, som krever bedre struktur og mekaniske egenskaper til smiing. Den følgende artikkelen forteller deg hovedsakelig om den åpne teknologien og bruken av store bilsmiinger.

Og bilsmiing inkluderer veivaksler, koblingsstenger, kamaksler, foraksler, styreknoker, halvaksler, gir og andre komponenter for motorer. Disse smiene har komplekse former, lav vekt, dårlige arbeidsforhold og høye sikkerhetskrav. Derfor øker etterspørselen etter smid av høy kvalitet med komplekse geometriske former. Å utforske den tredimensjonale modelleringen og nye smiteknologiene til disse store smidingene er spesielt viktig for utviklingen av bilsmiing, og er av stor betydning for utviklingen av mitt lands bilindustri.


I denne artikkelen er avanserte produksjonsteknologier som reverse engineering (RE), datastøttet design (CAD) og dataassistert engineering (CAE) integrert i utviklingsprosessen for bilsmiing, og et komplett smiutviklingsteknologisystem er etablert. Hovedtrinnene i det tekniske systemet er: 3D digital måling av smiing, innhenting av overflatedata av smiing; punktsky-behandling, kurvekonstruksjon, overflaterekonstruksjon, solid modellering; smi modellering og varm smi dø design; numerisk simulering av smiingsformingsprosess og prosessoptimalisering og muggfeilanalyse. I omvendt modelleringsstadiet, med koblingsstangen til bilsmiing som et eksempel, brukes revers engineering-programvaren Geomagic studio og UG Imageware til å behandle punktskyen til den oppnådde koblingsstangmålemodellen, og punktskyen for å konstruere konturlinjen eller karakteristisk kurve trekkes ut og brukes til CAD-modellering; i simuleringsstadiet med endelige elementer, med styreknoken til bilsmiing som et eksempel, brukes plastformingsprogramvaren Deform-3D til numerisk simulering av formingsprosessen til smiingene, og metalldeformasjonen av forskjellige reduksjoner i formingsprosessen, materialflytlov, Resultatene av formfylling, smilast, ekvivalent spenning og tøyningsfordeling analyseres, og prosessen verifiseres ved å analysere simuleringsresultatene, noe som gir grunnlag for optimalisering av formstrukturdesign og formulering av formingsprosess.

Resultatene viser at, kombinert med revers engineering-teknologi og numerisk simuleringsteknologi, fremsettes et nytt syn i prosessen med innovativ design og produksjon av store bilsmiinger. Nøkkelteknologiene og praktiske ferdighetene i prosessen med omvendt CAD-modellering og finite element numerisk simulering introduseres gjennom spesifikke eksempler på smiing, og den spesifikke CAE-analysen og beregningen utføres med Deform-3D-programvare, som løser problemene i selve produksjonen prosess og forkorter produksjonstiden. Forsknings- og utviklingstiden til bilsmiing reduserer produksjonskostnadene og forbedrer effektiviteten av produktutviklingen, noe som viser at dette grunnleggende forskningsarbeidet har omfattende veiledende betydning for produksjon av store bilsmiinger