Tidligere Sovjetunionen for å utvikle luftfartsindustrien kraftig fremme utviklingen av smiindustrien.

Fra 1957 til 1964, for å utvikle romfartsindustrien, har det tidligere Sovjetunionen bygget seks hydrauliske smipresser på mer enn 10 000 tonn, inkludert to av verdens største 75 000 tonn hydrauliske smipresser, tre av 30 000 tonn stanser. smi hydraulisk presse og en av 15.000 tonn smi hydraulisk presse. Hovedbyggerne av de seks enhetene er New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) og Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Blant dem bygde New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), for det tidligere Sovjetunionen, to av verdens største 75 000 tonns smi hydrauliske presser, installert i Gubyshev aluminiumsverk og Øvre Sarda titananlegg. Disse to gigantmaskinene var de største i verden på den tiden, med en total høyde på 34,7 meter, en lengde på 13,6 meter og en bredde på 13,3 meter. Fundamentet var 21,9 meter dypt under jorden, med en totalvekt på 20 500 tonn. Størrelsen på arbeidsbordet er 16m × 3,5m, med 12 sylindre og 8 søyler som øvre transmisjon, åpningshøyden til støpeformen er 4,5m, og gliderens slaglengde er 2000mm. De er nasjonalskattene til den sovjetiske luftfartsindustrien og ble arvet av Russland etter kollapsen av det tidligere Sovjetunionen i 1991. Anlegget er nå Russlands største produsent av titanlegeringsprodukter, VSMpo-AvisMA.

Frankrike gikk glipp av muligheten til å smi utvikling, og utviklingen av luftfartsindustrien ble påvirket, så de måtte kjøpe smipresse eller smideler fra andre land.

I 1953 bygde Frankrike to 20 000-tonns støpesmiing hydrauliske presser i henholdsvis Essos og Cr UT-L IRE for produksjon av luftfartssmiing av aluminiumslegeringer, men det har ikke vært noen stor smipresse på mer enn 40 000 tonn. I 1976, Frankrike Aubet

I 2005 bestilte Oberduval en 40 000-tonns dyssmiing hydraulisk presse fra Siempe K MP (grunnlagt i 1883). Men på grunn av begrenset prosesseringskapasitet, må titankomponentene som brukes i landingsutstyret til Europas Airbus A380 jumbojet fortsatt sendes til Russlands 75 000 tonns smimaskin for maskinering. A380s to sekshjulede treakslede hovedlandingsutstyr for traller, bæreevne på mer enn 590 tonn, krever en levetid på 60 000 landingsutstyrstider; Smidd med Ti-1023 titanlegering, er den 4255 meter lang og veier 3210 kg. Dette er den tyngste titanlegeringssmiingen i verden.